在桂花飄香的季節(jié)，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)勝利閉幕。回望新時(shí)代這十年，《人民日?qǐng)?bào)》從“高度、深度、跨度、速度、精度、力度”六個(gè)維度精準(zhǔn)地回答了中國(guó)這十年的變化，從中我們看見(jiàn)了一個(gè)個(gè)普通中國(guó)人的奮進(jìn)腳步、拼搏身影。

       如果有人問(wèn)我：這十年，你看到什么變化？我會(huì)說(shuō)：人們的生活半徑越來(lái)越“大”。盡管在合肥生活近三十年，但如果開(kāi)車(chē)沒(méi)有導(dǎo)航，仍會(huì)“迷路”。這十年，合肥的變化是有目共睹的。

       記得第一次來(lái)到原四方集團(tuán)時(shí)，廠門(mén)口的祁門(mén)路段沒(méi)有公交，人們出行方式或步行或騎自行車(chē)，連出租車(chē)也很少出現(xiàn)。隨著城市大建設(shè)的推進(jìn)、政務(wù)新區(qū)的形成，祁門(mén)路從煤渣路、水泥路到瀝青路的演變，長(zhǎng)度、寬度都得到了極大的延伸和拓展。值得一提的是，就在2021年底，合肥軌道交通4號(hào)線正式開(kāi)通，更加方便了周邊百姓的出行。曾對(duì)從家到合肥南站選擇不同出行方式的耗時(shí)進(jìn)行過(guò)對(duì)比，如果選擇公交，到達(dá)南站最快的時(shí)間是1小時(shí)，而選擇地鐵出行，耗時(shí)最短的一次只有20分鐘?，F(xiàn)在的祁門(mén)路和我第一次見(jiàn)到的時(shí)候相比早已不可同日而語(yǔ)了。

       還記得合肥市第一座高架橋——金寨路高架橋建設(shè)的時(shí)候，也是在家門(mén)口，正上小學(xué)的孩子常常會(huì)在雨天帶著滿褲腿的泥漿回到家中。金寨路高架似一條蛟龍縱貫?zāi)媳?，連接著老城區(qū)與政務(wù)區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)，開(kāi)啟了合肥“高架時(shí)代”的序幕。此后，一個(gè)個(gè)新成員添加到合肥高架“族譜”中，馬鞍山路高架橋、長(zhǎng)江西路高架橋、裕溪路高架橋……一座座高架似蛟龍騰飛于城市上空，將廬州城東西南北連在一起。當(dāng)城市燈光逐漸亮起，車(chē)流如梭的道路成為這座城市交通的銀河，一座座高架橋讓夜景更加立體。

       合肥的“地鐵時(shí)代”也呼嘯而來(lái)，從無(wú)到有、從線到網(wǎng)，十年來(lái)，已開(kāi)通了5條地鐵線路，“田”字形地鐵換乘格局已形成，城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)一步完善，百姓出行更便捷。如果說(shuō)高架架起的是城市的框架，展現(xiàn)了城市的生機(jī)和活力，那么地鐵改變的不僅是人們的出行方式，更是丈量著大湖名城的城市空間發(fā)展半徑。

       十年來(lái)，這一條條城市動(dòng)脈給予我們對(duì)生活更多的期待，未來(lái)，它將載著滿滿幸福，繼續(xù)刷新、串聯(lián)合肥人的生活日常，為這座城市的每一個(gè)人獻(xiàn)上美好出行的新體驗(yàn)。便捷的綠色出行方式每天如影相隨，愉悅和快樂(lè)充盈著內(nèi)心，使我更加熱愛(ài)和喜歡合肥，讓我們靜靜享受著一個(gè)城市變化帶來(lái)的滿足感和幸福感吧。